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De notre correspondant
Jean-François DUBY


Salon de l’auto 2007 de Genève


Au soir du dernier jour du 77ème salon de l’automobile de Genève, les organisateurs pouvaient se féliciter du succès de cette incontournable manifestation. Avec 730 736 entrées, preuve est faite qu’en cette période parfois autophobe où la passion et l’intérêt pour ce fabuleux moyen de locomotion, sont toujours aussi forts. Ce fut bien l’écologie qui orchestra ce salon 2007. Au milieu des nombreuses nouveautés à carburation classique, pointait une prise de conscience louable des différents constructeurs pour trouver une alternative au pétrole, tout aussi néfaste pour notre planète que pour notre porte-monnaie. La course est lancée voir même accélérée par des marques comme Toyota qui travaille déjà depuis plusieurs années sur les moteurs hybrides aussi bien dans sa gemme que celle de Lexus. Pour d’autres constructeurs, plusieurs solutions sont explorées : l’hybride, le gaz, le bioéthanol, le biodiesel ou l’hydrogène. Sur les stands, il était possible entre autre de voir la Ford Focus FFV au bioéthanol ou la Fiat Panda au gaz. Ces initiatives furent plus que bien accueillies par les visiteurs ; beaucoup sont demandeurs de ces nouvelles techniques que ce soit par souci environnemental, soit par souci d’économie (cf. hausse des carburants)

Pour le côté passion et loin de toutes ces préoccupations, l’édition 2007 fut un cru exceptionnel de nouveautés où il était difficile de faire un choix. Chez les constructeurs allemands, Mercedes présentait la nouvelle mouture de son best-seller Classe C alors que Audi baptisait son nouveau coupé A5. Plus sage mais non moins belle, la Ford Mondéo, avec ses lignes sportives et raffinées, va donner du fil a retordre aux autres berlines du marché. Du côté des françaises, le groupe PSA présentait conjointement leur 4X4, le 4007 pour Peugeot et le Crossover chez Citroën. Quant à Renault, la vénérable Twingo voyait l’arrivée de sa remplaçante au bout de 13 ans. C’est sur les stands italiens que la foule se pressait en nombre pour admirer aussi bien les nouveautés que leurs belles hôtesses. Entre la fatale Alfa Roméo 8C et la démoniaque Maserati Grande Tourismo, la Petite Fiat Stilo entame une opération séduction afin de tourner une page sur l’échec des versions précédentes. Le constructeur turinois créa également la surprise avec la renaissance du mythe Abarth. Pour le raffinement, tournons-nous vers les britanniques, alors que Jaguar bouscule une fois de plus la tradition en présentant les lignes des futurs modèles, à travers le concept XJR, la marque Bentley restait fidèle à son image et dévoilait un coupé Brookland aussi imposant que le chèque à signer. Pour finir rendons hommage au génie de franco Sbarro, le constructeur suisse ayant mis son savoir faire et son école au service d’une chaîne de télévision française afin de réaliser un roadster alléchant. A l’heure du bilan final, on constate que le salon de Genève reste une alléchante vitrine pour l’ensemble des constructeurs et que le public répond toujours présent qu’il soit guidé par la passion ou par les nouvelles perspectives écologiques.


Jean François DUBY

 


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