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info du vendredi 2 mars 2018 N°
5041/26437
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- FIL INFO POLITIQUE © - La destruction de la
SNCF, conséquence directe de l'appartenance de
la France à l'Union européenne : Selon
l'Union Populaire Républicaine ( UPR )
présidée par François Asselineau ( photo ),
" la mise en concurrence et, finalement, la
destruction de la SNCF sont la conséquence
directe de l'appartenance de la France à l'Union
européenne ". Début de citation : "
Se fondant sur les articles mêmes des traités
européens et sur les textes des directives
européennes, ce dossier décortique le processus
juridique qui a conduit à démanteler
progressivement la SNCF, pas à pas, depuis plus
d'un quart de siècle et sans que le public n'en
ai réellement conscience. Avec les nouvelles
réformes annoncées par le gouvernement, la SNCF
est en passe de devenir une société commerciale
de transport comme une autre, mettant
complètement de côté sa mission de service
public. Tous les commentateurs habituels de la
vie politique feront comme si cette énième
réforme est une surprise et provient de la seule
volonté d'Emmanuel Macron s'appuyant le rapport
Spinetta. Or, ce rapport n'est que la mise en
scène médiatique destinée au grand public
d'une évolution de fond beaucoup plus large et
ancienne, commandée directement par la
machinerie juridique européenne, et qui va
conduire à la casse de la SNCF en 5 étapes,
détaillées dans le dossier de l'UPR : 1997 : la
séparation de la gestion des trains et du
réseau ; 2003 : l'ouverture du transport
international de fret ; 2009 : l'ouverture du
transport international de voyageurs ; 2020 :
l'ouverture des lignes TGV de la SNCF à la
concurrence ; 2023 : l'ouverture à la
concurrence des lignes TER. A travers son
dossier, l'UPR souhaite faire connaitre aux
Français les conséquences de la mise en
concurrence de la SNCF ainsi que la méthode
sournoise et progressive employée par les
européistes pour parvenir à leurs fins, qui
sont en contradiction totale avec l'attachement
de la population pour ses services publics. Les
débats dans les médias sont focalisés sur le
statut des cheminots comme le souhaite le
gouvernement. Ce dernier monte, de manière
irresponsable, les Français les uns contre les
autres, imitant en cela M. Macron qui, lors du
salon de l'agriculture de cette année, a cru
intelligent d'opposer les conditions de travail
et de vie des agriculteurs à celles des
cheminots. C'est à un alignement par le bas que
M. Macron et son gouvernement veulent procéder,
entre les Français, et entre les Français et
les autres peuples de l'Union européenne. Le
mythe de l'harmonisation sociale, salariale,
fiscale "par le haut" est une fois
encore battu en brèche. Les débats autour du
statut des cheminot sont un écran de fumée qui
a pour rôle de masquer le vrai sujet qui est
celui de la fin du service public du rail, qui
aura pour conséquences l'accroissement de la
désertification rurale, la hausse des prix et la
dégradation du service rendu aux usagers. La
SNCF est un cas d'école qui doit mettre en garde
les Français sur l'avenir de leurs autres
services publics. La méthode employée par les
européistes est toujours la même : suppression
de moyens, sous-investissement, désorganisation
pour justifier les "réformes", le tout
s'accompagnant d'un cirque médiatique assez
répugnant, consistant à jeter les
fonctionnaires et assimilés en pâture à
l'opinion publique. Si l'on veut maintenir nos
services publics ainsi que la filière du rail en
France - déjà compromise par la vente d'Alstom
Transports à Siemens -, le Frexit, dont
François Asselineau s'est imposé comme le
représentant à l'élection présidentielle de
2017, doit être mis en oeuvre sans tarder
". Fin de citation. SOURCE : FIL-INFO-FRANCE
® https://fil-info-france.com ; Premier
quotidien international francophone indépendant
et participatif ; ISSN 1634-4979 © / ISSN
1638-1572 © ; Tous droits de propriété
industrielle et intellectuelle réservés.
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